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〜Every Sunday Afternoon〜

【ジクサー250SF】スズキ伝統の油冷エンジン 油冷単気筒 至高の250cc

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片付けしたら身も心も楽になって旅に行きやすくなった"ハチ"です

2019年10月23日

東京モーターショーで発表されたジクサー250&ジクサー250SF(フルカウル)

スズキ乗りとして調べてみました

油冷エンジン

sg2502

出展:レスポンス(Response.jp)

ピストン裏にエンジンオイルを噴射して冷却する機構

冷却の補助として多く使わられる手法

ターボエンジンやレーシングカーなど

発熱量の大きなエンジンで特に使われてきた一般的な技術

ジクサー250のエンジンはコンパクトながら馬力があるパワーユニット

SOHC4バルブ【単気筒】が採用されている

SOHC採用ならではの

  1. 小型
  2. 軽量

4バルブによる高回転・高出力を両立

さらにMoto GP技術を活かしたエンジン内部を開発

最新技術を駆使して小型・軽量ながら高出力・低フリクションロスを実現してるんだ

油冷エンジンのメリット

  1. 水冷システムのパーツがないので軽い
  2. クーラント交換が無いので整備も比較的楽

油冷エンジンのデメリット

  1. エンジン温度の安定化の機能が弱め
  2. オーバーヒートを水冷よりもしやすい
  3. エンジンオイル交換をこまめに行う

2020年モデルのGIXXER SF 250のスペック

sg2501

出展:レスポンス(Response.jp)

【】はGIXXER 250のスペック
全長:2,010mm
全幅:740mm【805mm】
全高:1,035mm
ホイールベース:1,345mm【1,340mm】
シート高:800mm
重量(ABS):161kg【156kg】
燃料タンク:12L
最低地上高:165mm
エンジン:SOHC油冷単気筒4バルブ
排気量:249cc
ボア×ストローク:76.0mm×54.9mm
ギア:6速
馬力:26.5PS/9,000rpm
トルク:22.6Nm/7,500rpmL
燃費(恐らくWMTC):38.5km/L
始動方式:FI
排ガス規制:BS4(EURO3相当)
フロントサスペンション:41mm正立
リアサスペンション:モノショック
フロントブレーキ:300mm/BYBRE
リアブレーキ:ディスク
ABS:2チャンネル
フロントタイヤ:110/70R-17M/C
リアタイヤ: 150/60R-17M/C

国内仕様時には変更点が出る可能性があります

まとめ

新設計された油冷エンジン搭載で冷却率は比較的向上したとされています

大きめなLEDヘッドライト

反転液晶メーター

6速ミッション

スズキイージースタートも装備

250ccのカウル付きでは重量も161kgとかなり軽いので初心者にもお勧め

日本での発表が楽しみです

 

今日はここまで

ではまた明日

人生を「俯瞰」し思考をシンプルに「整え」生活をミニマムに「維持」する

ハチでしたー

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