片付けしたら身も心も楽になって旅に行きやすくなった"ハチ"です
※2021年4月11日に修正しました
ジクサーSF250を納車したのでスペックを載せておきます
車体価格448,000円(税抜き)で
税込みでも50万円を切る車体の安さを誇ります
2019年10月23日
東京モーターショーで発表されたジクサー250&ジクサー250SF(フルカウル)
スズキ乗りとして調べてみました
スズキ伝統 油冷エンジン
ピストン裏にエンジンオイルを噴射して冷却する機構
冷却の補助として多く使わられる手法
ターボエンジンやレーシングカーなど
発熱量の大きなエンジンで特に使われてきた一般的な技術
ジクサー250のエンジンはコンパクトながら馬力があるパワーユニット
SOHC4バルブ【単気筒】が採用されている
SOHC採用ならではの
- 小型
- 軽量
4バルブによる高回転・高出力を両立
さらにMoto GP技術を活かしたエンジン内部を開発
最新技術を駆使して小型・軽量ながら高出力・低フリクションロスを実現してるんだ
スズキ伝統 油冷エンジンのメリット
- 水冷システムのパーツがないので軽い
- クーラント交換が無いので整備も比較的楽
スズキ伝統 油冷エンジンのデメリット
- エンジン温度の安定化の機能が弱め
- オーバーヒートを水冷よりもしやすい
- エンジンオイル交換をこまめに行う
スズキ伝統 2020年モデルのGIXXER SF 250のスペック
【】はGIXXER 250のスペック
全長：2,010mm
全幅：740mm【805mm】
全高：1,035mm
ホイールベース：1,345mm【1,340mm】
シート高：800mm
重量(ABS)：161kg【156kg】
燃料タンク：12L
最低地上高：165mm
エンジン：SOHC油冷単気筒4バルブ
排気量：249cc
ボア×ストローク：76.0mm×54.9mm
ギア：6速
馬力：26.5PS/9,000rpm
トルク：22.6Nm/7,500rpmL
燃費(恐らくWMTC)：38.5km/L
始動方式：FI
排ガス規制：BS4(EURO3相当)
フロントサスペンション：41mm正立
リアサスペンション：モノショック
フロントブレーキ：300mm/BYBRE
リアブレーキ：ディスク
ABS：2チャンネル
フロントタイヤ：110/70R-17M/C
リアタイヤ： 150/60R-17M/C
国内仕様時には変更点が出る可能性があります
アンダー50万のコスパ高バイク
新設計された油冷エンジン搭載で冷却率は比較的向上したとされています
大きめなLEDヘッドライト
反転液晶メーター
6速ミッション
スズキイージースタートも装備
250ccのカウル付きでは重量も161kgとかなり軽いので初心者にもお勧め
日本での発表が楽しみです
今日はここまで
ではまた明日
人生を「俯瞰」し思考をシンプルに「整え」生活をミニマムに「維持」する
ハチでしたー
